如何對(duì)航空鉚釘孔進(jìn)行非接觸式和微米級(jí)精度3D測(cè)量

How to measure aerospace rivet holes – 3D, non-contact and with micron-precision

如何對(duì)航空鉚釘孔進(jìn)行非接觸式和微米級(jí)精度3D測(cè)量

鉚釘有助于確保飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性和空氣動(dòng)力學(xué)

為什么我們要關(guān)注飛機(jī)鉚釘孔的測(cè)量？

鉚釘是飛機(jī)組裝中最常用的緊固件。高精度鉚接過程包括鉆孔，鉆錐坑和緊固件安裝。在大型飛機(jī)上需要重復(fù)數(shù)十萬次，因?yàn)?/span>最大的客機(jī)由一百多萬個(gè)鉚釘固定在一起！

由于諸如鉚釘之類的緊固件有助于確保飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性和空氣動(dòng)力學(xué)，因此必須快速而且非常精確地進(jìn)行安裝。為飛機(jī)組裝裝配設(shè)備制定了嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以確保飛機(jī)面板接頭可以承受飛行的重復(fù)應(yīng)力。

鉆孔和填充鉚接過程的質(zhì)量控制（QC）

該過程的幾個(gè)方面都需要進(jìn)行質(zhì)量控制檢測(cè)：

航空鉚釘孔和埋頭孔的幾何形狀必須在嚴(yán)格的公差范圍內(nèi)。

它們的內(nèi)徑必須沒有毛刺或過多的顫振（來復(fù)線）之類的缺陷，這些缺陷可能會(huì)在飛行壓力下引起結(jié)構(gòu)缺陷。

測(cè)量鉚釘頭與表面的齊平度，以確保可接受的氣動(dòng)阻力水平。

GD＆T參數(shù)可在數(shù)秒內(nèi)完成測(cè)量。直徑，鉆孔和埋頭孔的同心度，跳動(dòng)，埋頭孔的夾角等。

由RivetInspect提供的測(cè)量

諾飛勘RivetInspect 3D計(jì)量系統(tǒng)可提供所有必需的測(cè)量值，以使飛機(jī)裝配商能夠?qū)?/span>100％的檢測(cè)權(quán)集成到其自動(dòng)鉆孔和填充的過程中。與我們的航空航天組裝機(jī)（機(jī)器人，CNC或龍門架）集成后，RivetIinspect可提供：

尺寸測(cè)量–直徑，內(nèi)徑長(zhǎng)度（握固長(zhǎng)度，埋頭孔深度等），圓柱度，圓度（真圓度），圓錐度，錐度，鉚釘孔和埋頭孔的同心度，包括埋頭孔角度，鉚釘孔和埋頭孔軸線之間的角度，鉚釘孔軸線相對(duì)于表面平面的垂直度，內(nèi)徑槽的半徑，鉚釘孔的軸向平直度以及安裝的鉚釘頭的平整度。

粗糙度測(cè)量

缺陷的檢測(cè)和可視化，例如來復(fù)線（顫振），毛刺，層間間隙，偏移，刀痕缺陷，凹痕。

在大多數(shù)情況下（并取決于鉚釘孔尺寸），可以使用相同的探針并在與尺寸測(cè)量相同的掃描范圍內(nèi)獲取所有上述測(cè)量值。

使用該鉚釘ID進(jìn)行以下測(cè)量：內(nèi)徑，埋頭孔夾角，鉚釘孔和埋頭孔之間的角度以及埋頭孔和鉚釘孔軸線之間的角度。

RivetInspect的主要功能和優(yōu)勢(shì)

為了支持當(dāng)今日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、機(jī)器人化和自動(dòng)化的鉆孔和填充鉚接過程，諾飛勘 RivetInspect提供了：

難以接近的鉚釘孔ID的非接觸式3D測(cè)量；

快速尺寸測(cè)量，通常每個(gè)孔幾秒鐘；

能夠使用同一探針測(cè)量粗糙度和缺陷；

能夠在同一掃描中測(cè)量不同的材料（CFRP，鋁，鈦合金等）；

與機(jī)器人輕松集成，可直接在工廠車間部署；

不受環(huán)境照明和空氣流動(dòng)的影響。

鉚釘孔和埋頭孔已掃描的ID，顯示了與圓柱體的3D偏差圖。在鉚釘孔ID上可以看到毛刺缺陷和層間間隙。

要了解有關(guān)RivetInspect的更多信息，請(qǐng)閱讀Novacam的“自動(dòng)鉚釘孔檢測(cè)和3D測(cè)量”應(yīng)用說明

您需要高精度地測(cè)量鉚釘孔和埋頭孔嗎？